ルネッサのトルクフルなエンジン
その理由としては、
『純正マフラーはやっぱりイイ！』 そう感じました。 SRV250のエンジンは距離も載っているので元気ないかと思いきや、純正マフラー（ブラック）を付けると、今までのスパトラとは全く違うフィーリングです。低速トルクをモリモリ感じます。
Twitterのフォロワーさんからはシルバーエンジンに黒色マフラーが好きだというありがたいお言葉や
- ルネッサのエンジンが当たりエンジンでエンジンそのものが、SRV250より元気
- ルネッサの純正マフラーがV-Twinエンジンとマッチング良い
- 点火系（イグニッションコイルが元気）
などが考えられます。
日没までに2時間あったので、走ってみようかと思ったのですが風も強かったのでマフラーの交換ごっこ遊びをしてみることにします。
4DN（SRV250、ルネッサ）のマフラーの取付けはシンプルで主要な所で分離できるので２時間もあれば交換できるでしょう！
マフラー脱着は簡単！
主要なネジを外せばあっという間にマフラーだけを取り出すことができます。他の部位を外したりしなくてもいいので、メンテナンス性は優秀な４ＤＮです。
ルネッサのドライブスプロケットが16丁だったのに対して、SRV250は15丁のままです。そこに純正マフラーの特性が加わると、ルネッサに黒マフラー以上のトルクをビシバシと感じます。
これは林道を走るのにもってこいですよ～（笑） このまま走りに行きたくなってしまいました。
オンロードでもオフロードでもSRV250で転倒したことはありませんが、今後も林道を走ればいつかは転ぶこともあると思います。
そんなことも考えると修復が容易な鉄製マフラー＋黒塗装が尚更都合がいいですよね～
このままブラックマフラーをSRV250に付けておこうという思いと、外観もやっぱ大事なので配色はそろえたい気持ちが交差します。（笑）
配色揃えるなら
- シルバーエンジン＋ステンレス製スパトラ
- ブラックエンジン＋鉄製黒色純正マフラー
林道仕様のなんちゃってスクランブラーSRB250の走り重視ならこっちかな～
どちらがいいのか悩みます。 しばらく悩みながら走ってみようと思います。（爆）
ここから更にヒートガードだけチェンジしておくのもありか？
エンジンとマフラーが色違いもカッコ良くて新たなブームな予感とか色々なご意見もらって嬉しい限りです。
右側についているマフラーのヒートガードだけ入れ替えてみた。これなら意外といけるんじゃないかという気がしてきた。（笑）
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