スポークタイプのホイールが好き
この記事は2019年2月4日に書いたものを、2020年12月12日に追記してリライトしたものです。主な追加内容はフロントホールのスポーク張りの内容となります。
更に2021年1月31日に追記しました。主な追加内容はリアフロントフォークのスポーク張りの内容となります。
（写真はヤマハの古い雑誌からの抜粋で引用しています）
バイクのホイールといえば昔はスポークタイプが主流。昔と言っても大昔ですが．．．（笑）
管理人の場合はクラシカルなバイクが好きなので必然的にスポークタイプのホイールが好きというのは自然な流れだと思ってます。
メンテナンスや洗車の手間、錆対策と手が掛かるスポークですが、その分綺麗な状態で乗っているライダーさんを見ると凄いな～と感心してしまいます。
理想は錆びないステンレススポークなのですが、ワンオフで作ってもらうととんでもない価格を提示されそうで踏み切れない小心者なのです。（ボソ）
管理人の愛機：SRV250も写真では分かりませんが、フロントは錆が酷くなっており、お化粧しています。つまり塗装でごまかしています。
コツコツ集めてきた部品が揃ってきたので、全く経験がない管理人がスポークを張ることにチャレンジしていきたいと思ってます。
あ！ 宣言しちゃった．．．．
しちゃったからには、やらざる得ない状況に自ら追い込んでしまいましたね～
スイングアームを落札
ホイールとスポークを組み上げ、左右上下の振れが出ないよう調整するには、ホイールをクルクル回す台が必要です。いろいろ考えましたが、スイングアームを入手してこのスイングアームに取り付けながらクルクルと調整をすることにしました。入手方法はヤフオクです。商品価格１円 送料１７５０円
スポークを張る為の小道具ということで自分で２×４材で作っても良かったのですが、お試しで落札してしまいました。
梱包は丁寧でした。ダンボール箱に２重梱包、おまけでサイドスタンドとスプリング、センサースイッチも付けてくれてました。 良心的ですね。
作業計画
まずはフロントのアルミリムにスポークを組んで行く予定です。- リム清掃
- 張り台作成
- スポークの仮組み
- 回転時の振れ取り（上下左右）
最後の振れ取り作業はホイールを固定ながらスポークを少しずつ張ったり緩めたりする作業が発生します。初めての作業なので苦労しながらやる羽目になりそうです。
苦労すると判っていながらチャレンジするこの私...。変人ですね（笑）
もう一つ気になっているのがバフ掛けした後のアルミ素地のメンテです。
個人的にはアルミ素地を出して、ホイールを光らせたい思いはありますが、やがてはくすみが出てきて表面が腐食していくことは明白です。
そしてピカール手磨きによる仕上げなどしているとエンドレスの作業が今後も発生します。
バフ掛けたあとは、光沢は犠牲にしてクリアを吹いておくというのがいいのでしょうか？
リム清掃
腐食が相当酷いアルミリムですが、電動工具の力を借りて少しずつ表面の傷を目立たなくする作業をします。延々と時間が掛かりますが、電動工具のパワーでガンガン削っていきました。
この大量の腐食痕を取り除くには、もっと目の細かいサンダーが必要ということが分かりました。
この辺で諦めます。バフ掛けしても深い傷は取れないので、バフは止めておくことにしました。
張り台作成
オークションで落札したスイングアームを使ってスポークの張り台を作成しました。
作成したといっても合板と金属金具、ボルトで簡易的に作成します。
スポークの塗装
手元にはさび錆のスポークや比較的錆の少ないスポークが転がっています。以前アルミリムを確保するために分解した際に取っておいた品々です。（笑）
ちなみに、フライパンはテフロンが剥げた捨てるフライパンです。このフライパンで調理はしてませんよ！
スポークも湯せんです。油汚れ等をこの後洗剤で洗い流します。
それでも点錆とかは残りますので、ワイヤブラシ（電動工具の回転ブラシ）で物理的に削り落としました。
その後はローバルRSで塗装しました。
ニップルも塗装しやすいように針金を孔に通してローバルで処置します。
ある程度乾いたら、木の上に並べて２回目の塗装です。
取り合えず、スポークとニップルのリビルド完成！
スポークの仮組み
ド素人が組みますので、間違っている点もあるかと思いますがご了承ください。
フロントの右側から組むことにしました。（同じ種類のスポークなので間違いようが無いという理由からです。） ハブのスポークを挿す孔の内側から９本差し込みました。
次に外側の９本を差し込んで、右側の１８本が全てセットできました。
スポークのクロス部分に針金（柔らかい物がいいですよ）で固定しておきます。糸とかゴムでもいいです。仮固定しておきましょう。次にひっくり返してディスクローターが組み付く左側を上にします。
内側の孔に右側で使ったスポークと同じ形状のものを９本差し込んでいきます。
右側と同じようにスポークのクロス部分を仮止めしておきます。そしてリムをセットしてみます。
リムの孔の向きとスポークの先端が凡そ合っていることが確認できました。 ここまでくると間違ってなかったな～とほっと胸を撫でおろすことができました。
大事なところで電池切れになったので電池抜いた状態となりました。残りの１０本ぐらいを手動でプラスドライバーで締めます。手動は疲れます。（笑）
回転時の振れ取り（上下左右）
先ほど作った手作りの振れ取り台にセットします。
ド素人でもなんとかなりました。（爆） リアホイールはまた時間ができた時に実施してブロブに追記します。
2021年1月31日 追記
リアホイールのスポーク張り
回のフロントホイールのスポーク張り（１２月１２日）から一ヶ月以上経過してしまいましたが、リアホイールのスポークも張ってみました。
リムは以前入手して分解済みの物を使います。スポークは新品を使いました。
フロントは錆取して塗装したリビルド品を使ったのにアンマッチですね～
リアスポークは４種類の異なるスポークを組み付ける必要があります。但し、セット品を買えばリアホイールで必要となる４種類が全て入ってますのでこのセットを買うのがお勧め！
セット品番は4DNｰ25304-00
今から組むホイールの使い道からすると直ぐにスポークが汚れて傷つく可能性が高いです。つまり、新品じゃなくてリビルド品でも良かったのです。
但し、SRV250かルネッサからリアホールを取り出して、古いスポークを分解解体後に新品スポークを組付けた後に、古いスポークを塗装してから中古リムに組み付けるとか手の込んだことをする時間もないので新品で組むことにします。
スポークの貼り方は自己流なのでそれを踏まえて参考程度で読んで頂きたいと思います。
リアのハブはバイクの左側はスプロケットが、右側にはドラムブレーキがセットできるような形状になってます。
リムにはDIDの刻印が入った側がありますので、それを左側となるように組みました。オリジナルもそうなってます。
左側（ドリブンスプロケット側）のスポークは右側（ドラムブレーキ側）よりも短いスポークとなります。
◇左側のスポークIN側をセットします。ハブの穴にセットしたら反時計周りに回転させてリムに入れてニップルで仮固定します。ニップルのネジは半分ぐらいネジ込むぐらいで十分です。あくまでも仮留めでスポークが抜けなければＯＫな程度です。
最初にＩＮ側のスポークを組みます。
写真は左側（スプロケット）と右側（ドラムブレーキ）のスポーク（ＩＮ側）も入った状態を写してます。
左のイン側スポーク品番：4DN-25396-01
スポークをリムの穴に差し込んだらニップルで仮止めしておきましょう。抜けない程度でねじ込み過ぎないようにしてください。緩くて動きやすい状態の方が、この後の作業が楽です。
左のOUT側スポークを入れていきます。スポークを入れたら時計回り側に回転させてリムの穴に通してニップルで仮留めしておきます。
左のアウト側スポーク品番：4DN-25397-01
リアホイールの振れ取りに費やした作業時間はフロントホイールよりも短くて、約３０分で完了できました。
２回目なので少しずつコツが分かってきたようです。振れの状態は詳細は動画でどうぞ！
さて、残る作業はタイヤを嵌めるだけになります。事前に中古品のチューブに空気を入れてパンクがないか確認しておきました。
このチューブは中古タイヤとホイールを入手した時に中に入っていたチューブです。パンク修理跡もなかったのでストックしておきました。ホイールにはリムバンドも装着して準備OK！
写真で分かりにくいと思いますがリムバンドも年代物の中古品です。（笑）
相当な年代物だと思いますが空気漏れもなく使えそうです。
バルブ部分の錆はちょと気になります。（ボソ） 早くタイヤを嵌めてみたいな～
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