オフロードバイクにグリップヒーターがポン付け！
この記事は2021年10月17日に書いたものです。
昨日2022年12月3日にビックオフロードバイクと山中に林道ツーリングに行った際に、グリップヒーターが動かなくなっていたので、分解して原因を調べてみました。
ブログ最終頁に記事を追記してます。
そういう理由だから思い立ったわけではありませんが、クローゼットに１年前から買ってストックしているグリップヒーターをXR250に取り付けて見ることにしました。過去の作業でUSB電源をメーター周辺に設置する際、バッテリーから太いハーネスでリレー噛ませて電源の＋とーを持ってきているので配線関係は直ぐにできるようにしてあります。
なので左側のハンドルグリップを取り外して、スロットル側がポン付けできるならそれほど時間が掛かる作業ではありません。
それではレッツトライ！ 楽しいDIYでグリップヒーターを付けてみましょう！
今回使う部品はもちろん中華製です。以前にルネッサに付けた品と全く同じものです。
当然ながら中華の国から直送で、アリエクなら送料込みで約1000円という格安品！。
どんなトラブルが起きても自己責任というブログ主にとってはワクワクする商品です。
但し、最近は円安傾向なので値段はジリ高傾向です。
右側（ブレーキレバー側）
まずはスロットルワイヤーとかややこしい側からオペ開始！
ボルト２本外してホルダーを取ります。
実はこの中華製のグリップヒーターはワイヤー固定部だけが分離できるのです。
ホンダXR250との相性はこれ如何に？
あれ？ クリアランスが十分あるんじゃねぇ～ ホルダー部分を指で強く挟んだ状態で中の樹脂部を触ると左右前後に動かせます。
オフ車だから気にしない 気にしない。
電源ハーネスはスロットル閉時がこんな感じでハーネスが下側に垂れるようにしました。
話を戻します。電源ハーネスは一旦下にいって、たるみ持たせて戻ってくるよう引き回ししました。
何度かスロットル開閉をさせながら当たる部分が無いことを何度も確認します。すると、干渉部分がないと思ってましたが、そこか少しだけ当たっているようです。
スロットル全開時にスムーズな動きをさせようとすると少し隙間があるぐらいが丁度いいですね。
ワイヤー固定部の形をもっと純正相当に小さめにした方がいいのかな～
時間ある時にもう一度分解して何が当たるのか調べてみます。
時間ある時にもう一度分解して何が当たるのか調べてみます。
左側（クラッチレバー側）
いつぞやの転倒で穴の開いたグリップ部が痛々しい？ その穴からハンドルとゴムの接触部にシリコンスプレーでシューってしました。グリップ柔らかいので剥けました。（笑）
（表中の数値はルネッサで測定した時の値です。）
2022年12月3日追記
コントローラーが故障！
朝方に冷え込む日が多くなりました。12月3日にビッグバイクでオフロードを楽しむお二人について山の中に入っていきました。寒さを避けて昼頃から走り始めたのでメッチャ寒いというわけではありませんでした。
寒くても、昨年付けたグリップヒーターがあれば大丈夫と高をくくっていたところ...
動きませんな～ SW-ONで暖かくなりません。スイッチ部なのかコントローラか？
分解してみたところ、コントローラのFETが発熱して、はんだが溶けた跡がありました。よく見つとFETが基板から浮いてます。(笑)
素子が熱破壊してなければ、再度はんだ付けするだけで復活するんじゃない？ ほぼ８割方確信しつつ、はんだ付けすると無事に修理完了となりました。
まあ修理するのは苦痛じゃないからいいけどね（爆）
基盤全体も熱で炭化し始める兆候あるので、放熱設計が成り立ってないのでしょう。本当は基板から延びる線４本を極太線にしてあげれば、銅線経由で熱引き作用が期待できるけど、とりあえず、これで良しとします。
今度同じ症状になったら、線の太さもチェンジです！
昨年は1000円で買ったグリップヒーターもAliExpressも円安影響から1.5倍の1500円程度に値上がりしてました。（ボソ）
翌日、いつもの河川敷で練習中にまたやらかしました。もちろんこんなことではグリップヒーターは故障しませんが、ミラーがポロリ。 コケて壊して、壊して修理。修理して壊すの繰り返し。下手だから仕方ありませんが、オフロードは楽しくて仕方ありません。
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