アリエク入手品が純正パッケージと似てる...
何故中華製なのに、Made in Germany って堂々と表示するのだろうか？
送料込みで約2800円なので、VOLVO純正とは思えない。www
フィルターの筒のR形状に沿った金属ブラケットが見えますので。Ｍ８ボルトをソケットレンチで外します。２本なのでそれほど手間ではありませんが、ねじ長が意外とあります。
すると燃料をフィルターに導入ホースと嵌合ハウジングが見えます。その横に２極のカプラがあるので、まずこれを先に取り外しました。
ロックしているリテーナは注意深く取り外してください。実は青いリテーナーの一部を破損させてしまいました。ロック機能には影響小だったので、再利用することにします。
Youtubeの紹介
丁寧な作業を動画で紹介している海外の方を見つけましたので、動画のリンクを貼っておきます。こちらです。
この動画があれば、ブログで残して同様にDIYで交換しようとする人に情報共有する必要もないと思いますが、ブログ主の備忘録として残しておきます。
まずは助手席側の車両下からアプローチします。トルクスネジ２本を取り外します。
軽油をフィルタにＩＮする側が白いリテーナーが付いている方です。青いリテーナーが付いている側へ軽油が流れていきます。
さて新旧比較をしましよう。上側がVOLVO純正です。下側が中華製の類似品です。
品質が心配な方は純正品をディーラーで付けてもらいましょう！ そんなに高い工賃は取られないと思います。凄く簡単な作業だし…
中華品をセットして取り外した逆の順で組付けします。コネクタやリテーナーをカチ♪というまでしっかり嵌合させましょう！
一部破損させた青色リテーナーも再利用です。
この状態で、運転席に乗り込みＩＧ－ＯＮとＯＦＦを３回ほど繰り返して空っぽのフィルター内に軽油を流し込まれるのを促します。
そしてエンジンＯＮです。一発でかかりましたが、その後すぐにエンストです。Youtubeの方も同様な状況だったのでもう一度IG-OFFして、再度エンジンをONするとすぐにエンジンがかかって、その後は一度もエンストすることはありませんでした。
もう一度車の裏側からフィルタを燃料が流れるカプラー周辺を念入りに観察して、漏れや滲みがないことを確認できたので、ブラケットと樹脂製の裏蓋を閉めて、燃料フィルターが無事交換できました。
31669471 31669472 ディーゼル燃料フィルター S90 II V60 XC60 V40 ハッチバック V90 エステート XC90 SN70498 32312226
ネットで見つけた情報を下記に整理
日本や海外のXC60 D4オーナー・整備ブログ（みんカラなど）やYouTube DIYでは、実運用で6万km（60,000km）前後で交換するのが一般的とあります。
理由はディーゼル燃料の品質（日本は比較的良いが、水分・不純物蓄積）でフィルターが詰まりやすく、燃料系統トラブル（パワーダウン、始動不良、インジェクター故障）を防ぐため。推奨交換目安（実践派）:標準：60,000km（または4-5年）ごと交換とのこと。
古いボルボD4ディーゼルは燃料フィルターの交換が6万キロとなっています」との記述あり。5-6万kmで交換した報告多数で、煤や汚れが目立つケースがあるとのこと。
海外フォーラム（SwedeSpeedなど）では古いモデルで105,000-150,000マイルの言及もありますが、XC60第二世代ディーゼルは交換式フィルター（部品番号例: 32312226や類似）でDIY可能、6万km前後が現実的な目安。
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